Гендерный скандал добрался и до Uber

Uber пытается победить гендерный разрыв в оплате труда, опираясь на алгоритм, который не знает, являются ли водители мужчинами или женщинами. Но работает ли он? 

Как выясняется, мужчины зарабатывают на 7 процентов больше, чем женщины.

Это можно было бы считать доказательством того, что, как писал инженер Google Джеймс Дамор в записке, за которую его уволили, женщины просто отличаются от мужчин, и они делают что-то по-другому на работе. Однако, ситуация является примером нашего чрезмерного доверия к ошибочным алгоритмам, которые выполняют важные функции, определяя, например, как вознаграждается работа.

Способ, которым Убер платит водителям, действительно, исключает некоторые общие причины гендерных разрывов в оплате труда. Там нет переговоров, так что нет никакого преимущества от торга. Нет прямой награды за работу больше часов в неделю (некоторые бонусные схемы вознаграждают ее, но авторы статьи говорят, что они не оказывают существенного влияния на данные). И поскольку водитель работает только тогда, когда он или она хочет, Убер не отказывается платить женщинам столько же, сколько мужчинам, потому что они склонны определять приоритеты семьи: всем платят строго за то, что они выполнили определенное количество поездок.

Для газеты экономисты подсчитали средний общий доход водителя в час доступности в приложении Uber в США. Почти 1.9 миллиона водителей, 27,3 процента из которых женщины, предоставили данные за период с января 2015 года по март 2017 года.

В это время Убер изменил способ оплаты своих водителей, повысив их вознаграждение от стоимости поездки на пассажира в середине 2016 года. Теперь, в Чикаго, водитель получает 1,70 доллара за базовый тариф, затем 20 центов за минуту и ​​95 центов за милю. Эти сборы умножаются на коэффициент перенапряжения, когда спрос на автомобили высок. Разумеется, это изменение не имеет никакого смысла в повествовании Убер (в значительной степени дискредитированном), что это не компания такси, а платформа, объединяющая водителей и пассажиров. Если бы это был посредник, он просто взимал комиссию за то, что пассажир заплатил за поездку. Вместо этого, создав систему вознаграждения, как если бы это был работодатель водителей, Убер подталкивает их к определенному поведению. Похоже, что мужчины получают подсказку лучше, чем женщины. В дополнение к этому алгоритм вознаграждает мужчин.

Другими словами, женщины могут фактически делать меньше для того, чтобы делать свою работу лучше, с точки зрения клиента. Однако нам говорят, что они принимают алгоритм, который создает разрыв в оплате. Следующим шагом для Uber и других компаний, которые списывают разницу в оплате труда в пользу мужчин на «гендерные предпочтения», — это сесть и подумать, действительно ли «мужской» способ делать вещи лучше — или, может быть, система вознаграждения в неисправном состоянии.

Screenshot_1

Февраль 12, 2018

Leave a Comment